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MS-510J微孔型高摩合成闸瓦,利用高达15%以上均匀的孔隙率,且为通孔,散热时形成内部对流从而更加有效解决散热问题,同时降低摩擦材料硬度,对车轮踏面保护更加有效。无噪音、无异味,改善了作业环境。使用后,闸瓦表面光滑无沟槽、缺料、金属镶嵌物,车轮踏面光滑无热斑、龟裂、沟槽、剥离等影响行车安全的不良现象。增强纤维的耐冲击强度高,磨耗低延长了使用寿命。该款闸瓦在AW0、AW1、AW2、AW3状态下的制动距离都能保证在190~200米。 

微孔型高摩合成闸瓦尤其适合使用于露天工况下,已经成功为上海地铁三线配套使用多年,此外在上海地铁一、二号线增购车辆、广州地铁一、二号线、武汉轻轨、深圳地铁等均有使用或者试验,09年11月在大连金马快轨试验成功,09年冬天在天津滨海线、北京地铁一、十号线等试车时表现的非常出色,没有出现进口闸瓦出现的严重金属镶嵌、车轮踏面龟裂、热斑的现象。

80km/h 紧急制动曲线

 

MS-510J摩擦与机械物理性能

温度(℃)

摩擦系数

磨耗(×10-7cm3/N·m)

升温

降温

Volume

Mass

100

0.40

0.40

0.07

0.11

150

0.42

0.40

0.05

0.17

200

0.41

0.40

0.06

0.09

250

0.40

0.42

0.07

0.10

300

0.40

0.41

0.07

0.13

350

0.39

 

0.15

0.25

密度(g/cm3

1.45

硬度(HRR)

70.9

弯曲强度(MPa)

42.57

冲击强度(J/cm2

0.19

 

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